Durchstarten: T/G vs Go-Around

Touch-and-Go

(Aufsetzen und Durchstarten)

Nach der Landung, in Reihenfolge:

1. Mittellinie halten
2. Flaps T/O
3. Power MAX

Warum ist die Reihenfolge beim Aufsetzen und Durchstarten anders als bei der Durchstartemanöver? Simpel: beim Aufsetzen und Durchstarten haben wir die Räder schon auf die Bahn gesetzt und wir wollen nicht lateral (nach links) ausbrechen und in Berührung mit Landebefeuerung usw. kommen.

Wenn wir Gas rein geben will das Flugzeug nach links. Wenn wir jetzt die Flaps auf T/O setzen verlieren wir kurz Blickkontakt mit der Bahn. Und da alle Piloten schon auf die linke Hälfte der Bahn landen ist die Gefahr sehr groß dass wir aus der Bahn ausbrechen. Deshalb ist die Reihenfolge hier anders.

Go-Around

(Durchstarten)

In Reihenfolge:

1. Power MAX
2. Pitch up (ca. 5° bis 10°)
3. Flaps T/O

Höhe gewinnen hat hier die höchste Priorität, da wir z.B. während eines Approach die Minima erreicht und keinen Blickkontakt mit der Bahn haben. Den sichersten Kurs ist: zuerst maximalen Gas geben, Steigflug stabilisieren und schließlich das Flugzeug für das Steigen konfigurieren.